| 1 |
20240127 |
601816 |
京沪高铁 |
扭亏 |
1975.00 ~ 2218.06 |
1080000.00 ~ 1220000.00 |
-57600.00 |
| 业绩变动原因:2023年，国内客运市场形势恢复显著，公司管内高铁安全持续稳定。面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。 |
| 2 |
20231017 |
601816 |
京沪高铁 |
预增 |
5329.61 ~ 6256.58 |
825300.00 ~ 966200.00 |
15200.00 |
| 业绩变动原因:前三季度业绩预增的主要原因2023年前三季度，公司管内高铁安全持续稳定，国内客运市场呈稳健复苏态势。面对有利形势，公司持续研究客流变化规律，提升运力投放与客流需求契合度，推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩。 |
| 3 |
20230715 |
601816 |
京沪高铁 |
扭亏 |
515.75 ~ 713.40 |
427328.00 ~ 630472.00 |
-102783.77 |
| 业绩变动原因:预计经营业绩扭亏为盈的主要原因2023年上半年，国内客运市场形势向好恢复，公司管内高铁安全持续稳定。面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。 |
| 4 |
20230131 |
601816 |
京沪高铁 |
首亏 |
-115.24 ~ -107.92 |
-73382.00 ~ -38158.00 |
481571.03 |
| 业绩变动原因:预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-38157.57万元至-73381.98万元。业绩变动原因说明2022年，新冠病毒疫情对国内交通运输行业带来了前所未有的巨大冲击，尤其是公司线路所经区域防控形势尤为严峻，旅客出行需求持续低迷，营收出现大幅下降。虽然公司持续跟踪掌握疫情防控常态化下的客流规律，坚持“有流开车、无流停运”，大力增收节支，最大限度降低了不利影响，但全年经营业绩仍将出现亏损。 |
| 5 |
20220715 |
601816 |
京沪高铁 |
首亏 |
-156.41 ~ -137.61 |
-154736.00 ~ -103158.00 |
274297.59 |
| 业绩变动原因:预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-103157.59万元至-154736.38万元。业绩变动原因说明2022年上半年，国内新冠肺炎疫情防控形势发生新的变化，变异病毒传播更加隐匿、速度更加迅速、持续时间更长，对国内交通运输行业带来巨大冲击，尤其是公司线路所处上海、北京等地防控形势特别严峻，防控措施不断收紧，人员流动管控更加严格，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降。面对冲击，虽然公司持续深入研究疫情防控常态化下客流规律，紧盯增运补欠的有利时机，持续坚持“过紧日子”，最大限度降低新冠肺炎疫情带来的不利影响，但上半年经营业绩仍将产生亏损。 |
| 6 |
20220226 |
601816 |
京沪高铁 |
|
~ |
~ |
|
| 业绩变动原因:预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：481485.32万元，与上年同期相比变动幅度：49.12%。业绩变动原因说明报告期内，公司实现营业收入2,930,363.78万元，同比上升16.11%；营业利润624,366.43万元，同比上升55.00%；利润总额624,731.46万元，同比上升55.10%；归属于上市公司股东的净利润481,485.32万元，同比上升49.12%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润481,159.45万元，同比上升44.52%。报告期末，公司归属于母公司的所有者权益为18,684,902.54万元，较报告期期初增加1.75%。公司经营业绩的增长主要是营业收入增长所致，由于同比疫情防控形势向好，子公司京福安徽公司合杭高铁肥湖段2020年6月开通运营，公司线路旅客运量、列车开行数量均较同期增加，相应旅客运输服务收入和路网服务收入增加。（二）主要财务数据和指标增减变动幅度达30%以上的主要原因说明报告期内，公司营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润同比分别增长55.00%、55.10%和49.12%，主要是公司在新冠疫情持续影响的不利局面下，积极推进客运增运增收，优化列车开行结构，2021年度营业总收入较同期增长16.11%；同时公司积极推进增收节支降耗，结合客流变化优化运力结构，适时减停客座率低靡列车、降低运营成本，压缩财务成本，营业总收入增长16.11%的情况下营业总成本仅增长8.71%，经营业绩取得了较预期更好的成效。 |
| 7 |
20220122 |
601816 |
京沪高铁 |
预增 |
42.75 ~ 57.77 |
460916.00 ~ 509433.00 |
322886.61 |
| 业绩变动原因:预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：460915.54万元至509432.96万元，与上年同期相比变动值为：138028.93万元至186546.35万元，较上年同期相比变动幅度：42.75%至57.77%。业绩变动原因说明比上年，在新冠疫情持续影响的不利局面下，公司认真落实董事会、股东会决策部署，积极推进增收节支降耗，结合客流变化优化运力结构，适时减停客座率低靡列车、降低运营成本，压缩财务成本，严格控制管理费用，经营业绩取得了较预期更好的成效。 |
| 8 |
20210130 |
601816 |
京沪高铁 |
预减 |
-74.33 ~ -67.25 |
284102.00 ~ 362454.00 |
1106790.84 |
| 业绩变动原因:预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：284102.36万元至362453.64万元，与上年同期相比变动值为：-822688.48万元至-744337.2万元，较上年同期相比变动幅度：-74.33%至-67.25%。业绩变动原因说明受新冠疫情影响，旅客出行需求和意愿大幅降低，导致公司营业收入、净利润同比下降。 |
| 9 |
20201031 |
601816 |
京沪高铁 |
略减 |
0.00 ~ 0.00 |
0.00 ~ 0.00 |
1193724.98 |
| 业绩变动原因:预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。业绩变动原因说明受新型冠状病毒肺炎疫情影响，各地政府部门出台居民居家隔离、公共场所限流管控等措施，游客乘车出行意愿较低，从短期来看，旅客乘车需求难以完全恢复，公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。 |
| 10 |
20200828 |
601816 |
京沪高铁 |
略减 |
0.00 ~ 0.00 |
0.00 ~ 0.00 |
951996.50 |
| 业绩变动原因:公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。业绩变动原因说明受新型冠状病毒肺炎疫情影响，各地政府部门出台居民居家隔离、公共场所限流管控等措施，游客乘车出行意愿较低，从短期来看，旅客乘车需求难以完全恢复，公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。但长远来看，本次疫情预期不会对公司长期经营和核心竞争力产生重大不利影响，待疫情得到有效控制后，铁路运输行业将迎来需求释放的拐点。公司将利用铁路运输业复苏的有利时机，采取加强经营手段、严格控制成本费用、争取有利的政策支持等措施，尽量减少本次疫情对公司造成的不利影响。以上仅为基于目前形势下初步判断而作出的警示，存在较大不确定性，敬请广大投资者注意风险。具体经营情况请以届时公司实际发布的定期报告数据为准。 |
| 11 |
20200430 |
601816 |
京沪高铁 |
不确定 |
0.00 ~ 0.00 |
0.00 ~ 0.00 |
533702.55 |
| 业绩变动原因:与上年同期相比公司年初至下一报告期期末的累计净利润仍可能会有较大幅度下降。业绩变动原因说明至本报告期末，随着新冠肺炎疫情防控形势持续向好，旅客发送量呈现回升态势，但是与上年同期相比公司年初至下一报告期期末的累计净利润仍可能会有较大幅度下降。 |
| 12 |
20191225 |
601816 |
京沪高铁 |
略增 |
7.34 ~ 17.10 |
1100000.00 ~ 1200000.00 |
1024800.00 |
| 业绩变动原因:预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1100000万元至1200000万元，与上年同期相比变动幅度：7.34%至17.1%。 |
