雷尔伟:2024年年度报告摘要

证券代码：301016 证券简称：雷尔伟 公告编号：2025-001
南京雷尔伟新技术股份有限公司 2024 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指
定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
天衡会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所由变更为天衡会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
公司上市时未盈利且目前未实现盈利
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
适用 □不适用
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 156,000,000 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 6 元（含
税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 4 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 雷尔伟 股票代码 301016
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈娟 李静平
办公地址 江苏省南京市江北新区龙泰路 21 号 江苏省南京市江北新区龙泰路 21 号
传真 025-58744499 025-58744499
电话 025-85848681 025-85848681
电子信箱 chenjuan@njlew.cn Lijingping@njlew.cn
2、报告期主要业务或产品简介
公司主要从事各类型轨道车辆车体部件、电气系统部件及转向架零部件的研发、制造和销售。具体包括底架组成、墙板组成、车顶组成、司机室组成等车体部件以及电动开闭机构、蓄电池在线检测系统等电气系统部件及牵引制动类、
减震缓冲类等转向架零部件，主要产品已全面应用于铁路交通领域及城市轨道交通领域、覆盖时速 60 公里至 350 公里
的各类型轨道车辆。
序 产品类型 产品名称 产品简介 图片示例
号
1 城际动车组 端部底架 城际动车组端部底架作为底架核心部件，用
端部底架 于连接车体底架及车钩系统，通常由车钩安
装座、牵引梁、枕梁及缓冲梁组成，它不仅
承载着车体的重量，还负责同时承受因车体
运行时的横向力和走行部传来的各种振动和
冲击，通过车钩座连接组成列车编组，并在
车辆间传递牵引力和制动力。
2 城市轨道交 端 牵 枕 组 又称牵枕缓，为车体结构的关键核心部件之
通地铁车辆 成 一，用于连接车体底架及车钩系统，通常由
用牵枕缓组 车钩安装座、牵引梁、枕梁及缓冲梁组成。
成及其部件 端牵枕组成不仅承载整车的自身质量,在车
辆运行时还需承受车辆间牵引力和制动力,
其制造工艺流程、工艺方法以及关键部位尺
寸控制精度直接影响整车运行的安全性。
3 高速动车组 车 钩 安 装 在列车运行过程中，车钩安装座需要承受并
及城市轨道 座 传递来自机车或其他车辆的牵引力和制动
地铁车辆用 力。这就要求车钩安装座具有足够的强度和
车钩安装座 稳定性，以确保这些力量的有效传递，避免
组成 车辆之间的相对滑动或错位。
4 抽屉型蜂窝 防爬器 地铁车辆一种新型铝蜂窝防爬吸能结构，具
式防爬器 有密度小、刚度低、抗冲击能力强且压缩变
形可控等优点，是理想的缓冲吸能材料。此
设计结构的特点在于可在较小的空间内实现
碰撞能量吸收的最大化，吸能的稳定性。从
而有效保证了高速列车在发生碰撞时对列车
和乘客的被动安全保护。
5 城市轨道交 骨 架 司 机 司机室总成安装于轨道车辆车头位置，与车
通车辆用超 室 体及司机室面罩相连接，是轨道车辆驾驶室
塑性成型及 的骨架结构，其内部用于安装驾驶室内部结
骨架司机室 构与电器部件，外部安装车辆面罩等。司机
组成 室结构由于其安装位置的特殊性，其结构强
度、设计合理性及制造精度对轨道车辆质量
具有重要影响。
超 塑 蒙 皮 超塑蒙皮结构司机室采用工业态 5083-H111
结 构 司 机 铝合金为结构材料，进行超塑成形性能研
室 究，研制出一套成熟的超塑成形工艺，制造
出具备带有弧度曲面，同时兼具美观、流畅
外形的司机室蒙皮并且与内部骨架焊接成一
体结构，具有绿色环保、轻量化、密封性能
优越等优势。该技术先后在滁宁城际、合肥
8 号线等项目上推广使用。

6 轨道交通车 侧墙 侧墙为轨道车辆车体侧面骨架结构，位于车
辆车体组成 厢的两侧并连接车顶与底架，通常由若干侧
用侧墙、端 墙模块与侧墙上边梁连接组成，各侧墙模块
墙等墙板类 之间用于车辆的门窗的装配。在车辆行驶过
产品 程中承受横向、纵梁扭曲力，具有较高的刚
性及韧性要求，同时其制造平面度直接影响
车辆外观品质。
端墙 端墙为轨道车辆车体两端重要结构部件，位
于车厢两端，与侧墙、车顶及底架间实现高
强度与刚度的连接，通常由端墙板组成、端
角柱、弯梁、盖板及风挡安装座等组成。端
墙是轨道车辆编组连接关键部件，并决定了
车辆间连接及装配质量高低。
7 单轨胶轮车 底架结构 底架结构为轨道车辆车体关键受力部件及设
辆用底架框 备吊挂功能性部件，通常由边梁、枕梁及地
架结构组成 板组成，是车体结构制造质量基础。底架结
产品 构在静止时承受车体上部及车辆吊挂电气设
备载荷，运行时传递车辆牵引力及承受各种
冲击力，对车辆运行的安全性及稳定性起到
关键作用。
8 轨道交通车 车顶 车顶安装于车体顶部，依靠侧墙、端墙进行
辆车体组成 支撑形成一个箱体结构。车顶外部作为安装
用平顶、车 受电弓的支撑体，对车顶密封性要求较高，
顶及其部件 且需具备防雨作用；车顶内部通常安装有吊
挂空调及其他电器设备。
9 城市胶轮车 胶 轮 车 、 胶轮车采用橡胶车轮代替传统的钢轮，行走
辆用车体大 车 体 、 开 的轨道也不同于传统的钢轨。这种设计使得
部件及转向 闭 机 构 、 胶轮车在行驶过程中能够减少噪音，并且具
架零部件产 齿 轮 箱 吊 有较高的加速和减速率。此外，胶轮车的咬
品 杆 、 牵 引 地能力较强，能够轻易爬行陡峭的斜坡。在
拉 杆 、 轴 轨道车辆行业有一定的优势。
箱体等
10 城市轨道交 蓄电池箱 轨道车辆用蓄电池箱是安装在轨道车辆上，
通地铁车辆 用于容纳和保护蓄电池的重要组件，它确保
统型结构蓄 蓄电池在车辆运行过程中稳定、安全地提供
电池箱 电力。
11 160 公里动 弹簧筒 轨道车辆用弹簧筒是轨道车辆悬挂系统中