中国东航:中国东方航空股份有限公司日常关联交易的公告

证券代码：600115 证券简称：中国东航 公司编号：临 2025-048
中国东方航空股份有限公司
日常关联交易的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记
载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性
和完整性承担法律责任。
重要内容提示：
调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项
为便于本公司灵活处置老旧机队，统筹推进资产优化与处置，本公司将飞机
及发动机出售事项纳入 2025 年日常关联交易，在 2023 年至 2025 年飞发租赁框
架协议的补充协议中约定本公司与东航租赁开展飞机及发动机出售相关条款。本公司拟在东航租赁的报价方案较其他方的方案具有竞争优势或不逊于其他方的前提下，选择向东航租赁出售飞机及发动机，预估 2025 年度飞机及发动机日常关联交易金额上限为人民币 18 亿元。
2026 年至 2028 年日常关联交易事项
根据上海证券交易所和香港联合交易所上市规则的相关规定，本公司与关联方应当每三年梳理日常关联交易项目，预测未来三年日常关联交易金额上限，更新各项日常关联交易框架协议，履行董事会或股东大会审议程序并对外披露。本
次梳理的 2026 至2028 年各项日常关联交易项目类型较 2023至 2025年各项日常
关联交易主要变化如下：新增保理服务、航材保障服务、飞机及发动机出售等日常关联交易项目，剔除外贸进出口服务、广告委托代理服务等日常关联交易项目。 上述日常关联交易是否需要提交股东大会审议：是
金融服务
本公司预测未来三年（2026 至 2028 年，下同）每日最高存款余额上限和每
日最高综合授信余额上限与以往三年（2023 至 2025 年，下同）金融服务相关交
易金额上限相比略有提升，主要是因为：（1）随着本公司客运收入不断增长，近两年本公司经营活动现金流入逐年增加；（2）考虑到近年存量融资到期置换和增量资金的需求，本公司融资规模将持续扩大，融资款在短期内存放在东航财务管理，可能引起存款量短期阶段性激增；（3）本公司于 2023 和 2024 年完成收购东航进出口、东航传媒，其成为本公司的下属全资公司，进一步增加存款需求；（4）东航财务向本公司提供了多元金融服务，随着服务内容拓展，手续费将有所增加。每日最高综合授信余额和每日最高存款余额保持同等水平，有利于东航财务向本公司提供更多资金支持。
本公司在东航财务的存款利率不低于本公司在国内主要商业银行取得的同期同档存款利率；贷款利率不高于本公司在国内主要商业银行取得的同期同档贷款利率；本公司能够优先获得东航财务提供的贷款，且东航财务提供贷款的流程周期短；东航财务长期为本公司提供资金结算平台服务，熟悉航空业和本公司的资金需求和业务流程，协助本公司加强资金的集中管理，提高资金的使用效率，能更好地保障本公司运营资金的需求。
飞机及发动机租赁及相关服务
东航租赁具备经营飞机及发动机租赁和处置业务的专业资质和能力，拥有较为雄厚的资本实力，经营稳定；长期以来本公司与东航租赁开展飞机及发动机租赁交易合作良好，有助于充分发挥东航租赁的专业优势，进一步降低本公司飞机及发动机租赁的综合成本，有助于提升本公司在飞机资产管理和退出安排方面的灵活性，进一步优化机队结构，提升整体运营效率。
本公司将在东航租赁的租赁和处置方案报价较其他方的方案报价具有竞争优势或不逊于其他方的前提下选择东航租赁为飞机及发动机租赁和处置服务供应商。
航空食品及机供品相关保障服务
东航食品是目前国内规模最大、最专业的航空配餐企业之一。由东航食品对本公司航空食品及机供品进行统一采购，并形成仓储、调拨、配备、回收、清洁等全流程服务，可以充分发挥东航食品专业优势和采购规模优势，降低本公司采购成本，减少航空食品及机供品的损耗和浪费；同时，本公司作为委托方直接对东航食品承接的航空食品及机供品业务实施预算管理、标准制定、质量监督和客户满意度调查等，可以确保航空食品及机供品满足技术标准和质量要求，不断优
化本公司的客户体验。
本公司与东航食品之间的关联交易将以不额外增加本公司航空食品和机供品成本，不降低航食和机供品质量及服务标准为前提而达成。
客机货运业务独家经营服务
2020 年 9 月 29 日，本公司与中货航签署了《关于中国货运航空有限公司独
家经营中国东方航空股份有限公司客机货运业务的协议书》，独家经营期限为自
2020 年 1 月 1 日起至 2032 年 12 月 31 日。因此，本次客机货运业务独家经营服
务日常关联交易需提交股东大会审议事项仅包含2026至2028年各年度客机货运业务独家经营运输服务价款上限。
本公司将客机货运业务长期给中货航独家经营，是为解决本公司客机货运业务与中货航经营的全货机业务之间同业竞争问题的需要，满足本公司对客机货运专业化经营的需求；以公允、合理的定价方式激励中货航促进本公司客机货运业务的稳步发展和增长，有利于本公司集中相关资源专注于经营和发展航空客运业务，提升本公司航空客运主业的经营能力和竞争力。
日常关联交易对公司的影响
本次日常关联交易基于本公司与各关联方友好协商而达成，相关定价参考市场独立第三方价格拟定，交易公平、合理，符合本公司和全体股东的整体利益，亦符合本公司经营发展需要，不存在损害本公司和非关联股东尤其是中小股东利益的情形，也不会影响本公司的独立性。
中国东方航空股份有限公司（以下简称“本公司”）董事会 2022 年第 4 次
例会和 2022 年第一次临时股东大会审议通过了本公司与控股股东中国东方航空集团有限公司（以下简称“中国东航集团”）及其下属子公司、Air France-KLM（以下简称“法荷航”）、中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中航信”）等关联方之间的2023年至2025年日常关联交易框架协议和各年度交易金额上限，
具体内容详见本公司于 2022 年 9 月 27 日等在《中国证券报》《上海证券报》《证
券日报》和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）上刊发的公告。根据本公司日常经营需要，现调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项，确定 2026年至 2028 年各项日常关联交易项目并预估年度金额上限，具体事项公告如下：
一、调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项
2022 年，本公司董事会 2022 年第 4 次例会和 2022 年第一次临时股东大会
审议通过了本公司与东航国际融资租赁有限公司（以下简称“东航租赁”）关于飞机及发动机租赁服务日常关联交易的议案，并预估了 2023 年至 2025 年各年飞机及发动机租赁服务日常关联交易金额上限。具体内容详见本公司于 2022 年 9月 27 日等在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）上刊发的公告。
（一）调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项履行的审议程序
2025 年 7 月 1 日，本公司召开董事会 2025 年第 6 次会议，审议通过《关于
调整公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项的议案》，同意将飞机及发动机出售事项纳入日常关联交易，同意 2025 年度飞机及发动机出售日常关联交易金额上限为人民币 18 亿元、飞机及发动机租赁总金额上限为 46 亿美元（或等值人民币）、使用权资产总值上限为 36.50 亿美元（或等值人民币）；同意签署本公司与东航租赁飞机及发动机租赁框架协议的补充协议，并将该议案提交本公司最近一次股东大会审议。
本公司董事会在审议本次日常关联交易时，关联董事王志清、刘铁祥、成国伟、揭小清分别回避了相关关联交易的表决，此议案获得出席会议的非关联董事一致表决通过。本公司董事会独立董事专门会议对本次日常关联交易事项进行了审核。
（二）调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项的主要内容和定价政策
鉴于未来本公司部分老旧机队将逐步退出，为便于本公司灵活处置老旧机队，统筹推进资产优化与处置，本公司将飞机及发动机出售事项纳入 2025 年日常关联交易，在 2023 年至 2025 年飞机及发动机租赁框架协议的补充协议中约定本公司与东航租赁开展飞机及发动机出售相关条款。本公司拟在东航租赁的报价方案较其他方的方案具有竞争优势或不逊于其他方的前提下，选择向东航租赁出售飞机及发动机，如以上方式不适用，则应以独立第三方专业评估机构出具评估价格为基础，由双方公平协商确定转让价格，预估 2025 年度飞机及发动机日常关联交易金额上限为人民币 18 亿元。
此外，鉴于东航租赁经过十年的发展，资本实力不断增强，业务结构不断优
化，为充分发挥东航租赁的专业优势，进一步降低本公司飞机及发动机租赁的综合成本，本公司拟不再设置与东航租赁飞机及发动机租赁日常关联交易的约束比例（即本公司每年与东航租赁开展的租赁交易上限金额不超过当年本公司计划引进飞机及发动机总金额的 50%），2025 年飞机及发动机租赁总金额上限和使用权资产总值上限不变，仍分别为 46 亿美元（或等值人民币）、36.50 亿美元（或等值人民币）。本公司与东航租赁 2025 年飞机及发动机租赁日常关联交易的定价政策未发生变化。
（三）调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项的益处
本公司未来将进一步优化机队结构，除引进新飞机外，部分老旧机队将逐步退出，飞机及发动机租赁、出售的业务需求均将进一步增长。
东航租赁的资本实力持续提升，航空租赁业务的市场化水平持续提高，与国内多家航空公司开展合作，根据航升咨询公布的最新全球租赁公司资产价值排名，东航租赁业务机队规模在境内租赁公司中排名前三。本公司与东航租赁在飞机及发动机租赁业务等方面长期合作，东航租赁的报价较其他独立第三方更具竞争力，有利于本公司管控成本。2024 年，本公司通过采用东航租赁提供的融资租赁方案，引进 14 架飞机；相较于采用同等利率的抵押贷款方案，该融资租赁安排节省约 625 万美元融资成本。未来三年内，与采用相同利率的抵押贷款相比，预计通过东航租赁的融资租赁方案可分别节省 6,050 万美元、10,528 万美元和 6,167万美元融资成本。
本公司拟将飞机及发动机出售事项纳入 2025 年东航租赁日常关联交易，不再设置与东航租赁飞机及发动机租赁日常关联交易的约束比例，有利于本公司进一步提升飞机资产配置效率、老旧飞机处置灵活性、飞机及发动机成本管控能力。
二、2026 年至 2028 年日常关联交易基本情况
2022 年，本公司与控股股东中国东航集团及其下属子公司、法荷航、中航信等关联方之间的2023年至2025年日常关联交易框架协议和各年度交易金额上
限将于 2025 年 12 月 31 日届满，本公司确定了 2026 年至 2028 年各项日常关联
交易项目并预估年度金额上限，具体事项如下：
（一）日常关联交易履行的审议程序
2025 年 7 月 1 日，本公司召开董事会 2025 年第 6 次会议，审议通过《关于
公司 2026 年至 2028 年日常关联交易事项的议案》，主要内容包括：（1）同意本公司 2026 年至 2028 年度各年度日常关联交易金额上限；（2）同意本公司与中国东航集团及其下属公司签署 2026 年至 2028 年相关日常关联交易框架协议；（3）同意将金融服务、商业保理服务、飞机及发动机租赁相关服务、航空食品、机供品供应保障及相关服务、航空配套服务、物业租赁和代建代管服务、货运物流相关保障服务、客机货运独家经营服务、航空互联网服务 2026 年至 2028 年日常关联交易提交最近一次股东大会审议。
2025 年 7 月 4 日，本公司与各关联方签署了下表中所述各项