厦门港务:2024年年度报告摘要

证券代码：000905 证券简称：厦门港务 公告编号：2025-11
厦门港务发展股份有限公司 2024 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到公司指定的、符合证券监管规定的媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
适用 □不适用
是否以公积金转增股本
□是 否
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 741,809,597 为基数，向全体股东每 10 股派发现
金红利 0.55 元（含税），送红股 0 股（含税），不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 厦门港务 股票代码 000905
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 蔡全胜 王炜翔
办公地址 厦门市湖里区东港北路 31 号港务大厦 20 楼 厦门市湖里区东港北路 31 号港务大厦 20 楼
传真 0592-5826223 0592-5826223
电话 0592-5826220 0592-5826220
电子信箱 caiqs@xmgw.com.cn wangwx@xmgw.com.cn
2、报告期主要业务或产品简介
2.1 报告期内公司所处行业情况

2.1.1 港口行业
公司从事的港口行业属于交通运输产业的重要组成部分，在经济社会发展中具有基础性、先导性和枢纽性的作用。港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的晴雨表，与经济社会的发展具有强相关的周期性。我国港口主要为腹地型港口，周边地区的经贸状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，对于港口发展具有重要的影响。港口的建设发展对自然条件、经济腹地、集疏运体系的要求高，具有资金投入大、建设周期长、专业化经营程度高、行业监管相对严格等行业特点。
当前世界经济格局正在发生深刻变化，全球经济增长仍然缓慢且不均衡，俄乌、巴以等地缘政治冲突持续，美联储降息存在不确定性，全球主要发达经济体核心通胀持续回落，全球供应链短链化与贸易碎片化等趋势进一步加强，这些因素使得世界经济整体复苏形势依然充满诸多不确定性。2024 年，
全球经济维持低位运行，根据世界银行 2025 年 2 月发布的最新一期《全球经济展望》报告，2025 年全
球经济预计增长约 2.7%；面对日益复杂多变的国际政治经济环境，中国政府坚持稳中求进工作总基调，经济运行总体平稳、稳中有进，新质生产力稳步发展，改革开放持续深化，重点领域风险有序化解，民生保障扎实有力，全年经济社会发展主要目标任务顺利完成。2024 年，中国经济实现国内生产总值
134.91 万亿元，同比增长 5.0%；货物贸易进出口总值 43.85 万亿元，同比增长 5.0%，其中出口 25.45
万亿元，同比增长 7.1%，进口 18.39 万亿元，同比增长 2.3%。根据相关部门统计，2024 年全国港口累
计完成货物吞吐量 176 亿吨，同比增长 3.7%，增速较去年同期有所放缓，主要系内贸煤炭、矿建等货物需求下降所致。其中，外贸货物吞吐量同比增长 6.9%，内贸货物吞吐量同比增长 1.9%，集装箱吞吐量同比增长 7.0%。
港口是产业链供应链的重要保障基石，在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局、推动中国式现代化建设中发挥着开路先锋的作用。“十四五”期间，是中国从“港口大国”迈向“港口强国”的关键时期。随着“一带一路”重大倡议和“贸易强国”、“交通强国”等战略的持续推进，国家积极构建开放型经济新体制的步伐不断加快，海港建设的重要性日益提升，港口物流行业高质量发展的需求不断增强，中国建设“世界一流”港口的步伐稳步推进，“一省一港”的港口资源整合格局基本形成。2023 年至今，国家相关部委先后出台了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027 年）》《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025 年》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）的通知》《交通运输大规模设备更新行动方案》《有效降低全社会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等重要文件，推动港口行业加快向智慧、绿色低碳、专业化、大型化、系统化等方向发展。
厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流枢纽承载城市，在服务国家战略上发挥着重要作用。国家、省市各个层面高度重视东南国际航运中心建设，《中华人民共和国第十四五规
划和远景目标纲要》《扩大内需战略规划纲要（2022-2035 年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展规划》《交通强国建设纲要》《福建省沿海港口布局规划（2020-2035 年）》《福建省建设世界一流港口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2023 年）》《厦门港建设世界一流港口工作方案》《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》等多项重要规划与政策明确加强厦门国际枢纽港建设，加快建设世界一流港口群，扩大“丝路海运”品牌影响，更好发挥港口在打造厦门新发展格局节点城市的重要作用，为建设海洋强省、海峡两岸融合发展示范区提供有力支持。2024 年，厦门市实现生产总值 8589.01 亿元，同
比增长 5.5%，经济增长有所加快；外贸进出口额 9326.1 亿元，相较 2023 年基本持平，其中出口
4980.1 亿元，同比增长 11.3%；厦门港完成货物吞吐量 2.11 亿吨，同比下降 4.30%，其中集装箱吞吐
量完成 1225.47 万标箱，同比下降 2.38%。
2.1.2 港口辅助行业
公司从事的港口辅助业（或称临港综合物流业）是港口的重要配套与增值服务，是现代物流行业不可或缺的组成部分，涉及进出港船舶、货物、人员的所有服务环节与物流链条，包括但不限于拖轮助离泊、船舶代理、订舱报关、船舶理货、船员服务、堆存仓储、多式联运、运输配送、口岸物流信息等。区域经济与港口发展状况，是影响港口辅助业的主要因素。
自中国加入 WTO 以后，船舶代理、国际货代、港口理货等港口辅助业纷纷取消从业资格审批，开
放经营自主权，极大地推动了港口辅助业的发展和港口营商环境的提升。目前，港口辅助业的市场参与主体日益增多且竞争加剧，除拖轮助离泊等业务实行政府指导价外，其他业务单元基本实行市场调节价，与客户自主协商定价。在经历“低门槛”、“价格战”等前期政策放开后的无序竞争局面后，“性价比”逐渐成为影响客户选择供应商的重要考量因素，企业品牌、实力和公共关系等因素亦有影响且会带来一定的溢价权。近年来，为提高港口物流效率，促进降本增效，智慧物流平台、智能理货、无人仓库、自动驾驶等现代技术不断赋能行业，港口物流的信息化、智能化、低碳化水平稳步提升。
2.1.3 港口贸易行业
从行业分类看，公司的港口贸易业属于批发与零售行业，主要集中在煤炭、钢材、粮食等大宗商品供应链领域。大宗商品供应链市场规模大，空间非常广阔，但行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。从传统贸易商向集成服务商转变、制造业客户占比提升、从单环节服务转向全程供应链综合服务、供应链数字化赋能等将成为国内大宗供应链服务企业转型升级的主要方向。
“十四五”期间，国家商务部先后发布《“十四五”商务发展规划》《“十四五”对外贸易高质量发展规划》等重要文件，加快贯彻落实“贸易强国”战略，更加注重产业链供应链安全稳定，推动贸易行业高质量发展再上新台阶。2021 年，厦门市入选全国首批供应链创新与应用示范城市，正以示范创建为契机，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系，维护产业链供应链安全稳定，助力畅通国内“大循环”，促进国内国际“双循环”。

2.2 报告期内公司从事的主要业务
2.2.1 公司所从事的主要业务
（1）散杂货码头装卸与堆存业务，包括位于厦门港东渡港区的东渡 18-19#泊位、位于海沧港区的
海沧 7#泊位、海沧 9#泊位、海沧 20-21#泊位以及位于泉州港锦尚作业区的华锦码头 1-4#泊位、广东省潮州市三百门新港区的潮州小红山码头 1-2#泊位，同时公司租赁经营厦门港东渡港区的东渡 20-21#泊
位、海沧港区的海沧 8#泊位，受托管理厦门港翔安港区的海翔码头 6-8#泊位。2024 年 9 月，公司投资
建设的厦门港古雷港区古雷北 1-2#泊位及 1#-1 多用途泊位正式投入运营。公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、粮食、荒料石、水泥等散件杂货。
（2）临港综合物流服务，涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶代理、理货检疫、报关空运、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存、多式联运、陆地港、海运快件、跨境电商物流等临港增值服务与特色业务单元，主要经营单位包括本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、港务物流、港务运输、三明港发及其子公司。
（3）港口贸易业务，公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则，立足港口平台优势，打造具有自身特色的贸易供应链业务，主要由本公司成员企业港务贸易及其子公司专业化经营。
2.2.2 报告期内公司主要业务的经营情况
（1）散杂货码头装卸
报告期内，公司实现货物吞吐量 3830.04 万吨，同比去年减少 6.97%，主要是厦门港内的铁矿石、
荒石、钢材及厦门港外的内贸机制砂等货种的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成 2963.14万吨，与去年同期基本持平，厦门港内的散杂货装卸需求相对平稳，煤炭、砂石、木片等货种增长较好。
（2）临港综合物流服务
① 拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位，同时大力拓展厦门港古雷港区、泉州港南部
港区、海南洋浦港、广西涠州岛、深圳深汕合作区等厦门本港以外经营网点，积极延伸海洋工程、跨海大桥建设项目配套作业、半潜船拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。报告期内，公司拖轮业务营收同比增长约 10%，其中港外业务营收同比增长 18%；
② 代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。报告期内，公司船舶
代理 10206 艘次，同比增长 8.46%（不包含报告期内厦金“小三通”客运航线 6162 艘次）。积极拓展
“一江两湖