吉祥航空(603885):1Q24客座率超2019年同期,宣派分红彰显经营信心

公司近况公司公告3月经营数据:3月整体供需为2019年同期135％/134％,国内供需达2019年同期130.8％/130.6％。1Q24整体供需为2019年同期的138％/137％,国内供需为2019年同期的135％/137％。1Q24国际及地区投放座公里26.1亿,为1Q19的147％。

   评论客座率超过2019年同期,国际线运力投放创历史新高。1Q24公司平均客座率85.5％,略超2019年同期,其中国内线客座率87.2％,超过2019年同期1.3个百分点,国际线客座率仍较1Q19低4个百分点。1Q24公司国际和地区航线运力投放规模环比4Q23增加近60％,创历史单季度国际和地区航线运力投放规模新高。

   单位ASK营业成本同比显著改善,宣派分红彰显经营信心。公司一季度报告显示1Q24单位座公里成本为0.34元,同比1Q23降低6.4％,基本与1Q19持平。考虑到1Q24油价水平高于1Q19约40％,我们预计公司1Q24的单位扣油成本显著低于2019年同期,体现公司成本管控能力不断提升。此外,公司2023年报宣派税前现金分红1.52亿元,我们认为公司疫后首度盈利即开展现金分红体现了公司经营信心。

   继续加大国际航线投放,消化宽体机运力,提升国际线收益。公司2023年新开郑州-米兰航线,2024年以来新开上海-巴厘岛、上海-雅典等国际航线,并将在7月新开上海-布鲁塞尔、上海-曼彻斯特等航线,不断加大热点国际航线和欧洲远程航线投放,我们认为一方面有助于消化将于2024年引进的波音787飞机,另一方面有助于提升远程洲际航线的收益水平。

   市场可能过高估计了普惠发动机事宜对公司业绩的影响。公司是全球范围内最早收到普惠公司停飞通知、最早进行发动机返厂维修的航空公司之一,我们预计公司的发动机维修进度可能明显快于同业其他航空公司。另外,通过淡旺季运力和机型调配,我们预计公司可以很大程度上延后发动机返厂维修的触发时点,暑运旺季的运营可能受此事件影响很小。

   盈利预测与估值我们维持公司2024、2025年盈利预测21.0、28.0亿元不变,当前股价对应2024/2025年12.9倍、9.7倍市盈率,维持目标价16.9元人民币,对应2024年17.8倍市盈率,对应37.8％上行空间。维持跑赢行业评级。

   风险油价大幅上涨,人民币大幅贬值,普惠发动机维修进度慢于预期。