| 序号 | 概念板块 | 概念解析 | 相关个股 |
| 1 | 宁德时代概念 | 参股宁德时代;持有0.00189%宁德时代股份;逻辑为:宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)持有宁德时代8.5%股份,浙江浙大联合创新投资管理合伙企业(有限合伙)持有前者0.111%股份,上市公司持有后者20%股份。 |
湘潭电化 川能动力 格林美 |
| 2 | 新能源汽车 | 公司此前募资12亿元，主要用于新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。上述项目达产后将形成年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力等。 |
万安科技 万丰奥威 宗申动力 |
| 3 | 高端装备 | 公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，已形成乘用车齿轮、商用车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮和电动工具齿轮全方位并举的产品格局。
公司商用车齿轮和乘用车齿轮为公司核心业务；主要客户均为国内外大型整车（整机）生产企业。齿轮作为车辆传动系的关键零部件，直接影响车辆的运行效率、稳定和安全，产品附加值较高。 |
辉煌科技 思进智能 天晟新材 |
| 4 | 机器人概念 | 2014年3月，公司决定将“工业机器人用齿轮及关节减速机开发项目”正式列入2014年度工作推进计划。目前，本项目进入样机试验试制阶段，后续还需经历优化、验收、批量化和工程化等阶段。公司将在现有装备和技术团队的基础上，增加2800万元的研发投入，主要用于精密减速器开发所需的专用精密加工机床和相关配套设备采购，以及产品装配、检测、试验等系统和场地投入。
2014年4月双环传动董秘叶松在做客同花顺“高端访谈”互动平台时表示，公司以工业机器人齿轮及关节减速器为突破口，积极进军机器人领域。这一项目作为公司的战略布局，被列入了公司2014年的年度项目推进计划，本意是希望这能成为公司利润的重要来源之一。从市场角度来看，未来增长空间可观。
2015年5月7日公告称拟以18.65元每股的底价，定增6434万股，募资12亿元用于工业机器人RV减速器产业化项目、新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。上述项目达产后将形成年产6万套工业机器人RV减速器的生产能力，年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力等。
|
天和防务 宗申动力 科沃斯 |
| 5 | 减速器 | 公司主营业务为机械传动齿轮零部件/ 机器人关节减速器的研发、设计与制造。 |
日发精机 南方精工 青海华鼎 |
| 6 | 创投 | 持有浙江浙大联合创新投资管理合伙企业20%的股权,通过其间接参股云知声。 |
华峰超纤 华金资本 钱江摩托 |
| 7 | 高铁 | 双环传动6月23日晚间公告，近日公司获得德国采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）（简称“采埃孚”）CRH380高铁变速箱齿轮样品采购合同，为采埃孚高铁变速箱提供配套部件。合同总金额31305.51欧元（折合人民币约25.83万元）。公司表示，高铁齿轮是公司一个新的发展领域。
2015年5月7日公告称拟以18.65元每股的底价，定增6434万股，募资12亿元用于工业机器人RV减速器产业化项目、、轨道交通齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。
|
辉煌科技 豪能股份 |
| 8 | 小额贷款 | 2014年12月3日，双环传动周三在互动平台上表示，小额贷款公司目前的经营情况良好，已经给公司带来收益。公司作为主发起人与其他自然人、法人以及其他经济组织投资设立小额贷款公司。公司以自有资金出资9000万元，占比不超过设立小额贷款公司注册资本的30%。 |
|
| 9 | 工业机器人 | 公司已形成工业机器人用全系列RV减速器产品，经过三年多的客户装机应用评测，获得广泛市场认可，具备批量供货能力。
公司与新松机器人签订《合作框架协议》,双方将发挥各自优势,就工业机器人产品、减速器国产化与自动化改造、智能制造项目等全方位合作。双方本次合作将有利于完善国产工业机器人减速器的配套应用,加速工业机器人应用和推广,对公司工业机器人精密减速器发展有着重要影响。
|
|
| 10 | 融资融券 | 公司是融资融券标的股。 |
万丰奥威 天和防务 宗申动力 |
| 11 | 深股通 | 该股是深股通标的。 |
万安科技 吉大正元 万丰奥威 |
| 12 | 陆股通重仓 | 截止最新一日，陆股通持股占流通A股比为10.05%。 |
|
| 13 | 转融券标的 | 公司是转融券标的股。 |
|
| 14 | 国六概念 | 2018年年报问询函回复称：公司大力布局生产能力进行技术升级更新，国六发动机齿轮业务和自动变速箱齿轮业务逐步进入批量生产阶段，为未来持续发展垫下坚实基础。 |
|
